雷军发起小米YU7版本更名投票，标准版实力不容小觑

发布于：2025-08-12 阅读：2

8月11日晚，雷军在微博称小米YU7标准版强大，续航835公里，配置不输竞品Pro版和Max版，并发起更名投票。多数人赞成继续叫标准版。小米YU7发布后市场反响热烈，但也遭车企‘截胡’订单。小米汽车交付量攀升，未来销量可期。

8月11日晚间，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博上有了新动作。他发文提到#小米YU7#标准版，很多人存在误解，以为它是入门版或者丐版。但实际上，这款车非常强大。它续航高达835公里，还配备了700 Tops算力的Thor芯片和激光雷达等等。这样的配置，绝不输于竞品的Pro版和Max版。

小米YU7

雷军深知‘标准版’这个名称可能会影响消费者对这款车的认知。所以他发起了‘你支持改版本名吗?’的投票来征集意见。投票给出了两个选项，一是‘低调一些，继续叫标准版’，二是‘对齐竞品，直接叫Pro或Max版’。截至发稿时，多数人赞成‘低调一些，继续叫标准版’，而少数人赞成改成‘Pro’或‘Max’版。

小米YU7是小米汽车旗下第二款量产车。它提供了标准版、Pro版和Max版三款配置。其中，标准版定价25.35万元，Pro版为27.99万元，Max版为32.99万元。不同版本各有亮点，标准版拥有835km超长续航、96.3 kWh磷酸铁锂大电池，还支持800V碳化硅高压平台；Pro版支持770km超长续航，相比标准版增加了双电机全轮驱动、闭式双腔空气弹簧；Max版零百加速3.23秒，最高时速253km/h，还升级了101.7 kWh三元锂大电池、支持760km超长续航、5.2C超级快充等。

汽车配置

小米YU7在市场上的表现相当出色。6月26日晚发布后，3分钟大定20万辆，18小时锁单24.8万辆，热度超越了第一款车小米SU7。7月6日下午，小米YU7正式交付首批车主，还有网友晒出雷军和车主握手合影、亲自给车主开车门的现场视频。

不过，小米YU7也面临着竞争压力。发布后，多家车企开始‘截胡’它的订单。雷军在直播中谈到部分车企针对小米YU7使出‘拦截话术’这类新竞争手段时，表示有些友商专门培训自家销售来拦截用户购买小米YU7，而且部分话术内容不准确，甚至带诋毁歪曲，他直言‘大可不必’。他强调产品各有优点，友商若自信，讲好自身优势就行。

从交付数据来看，小米汽车的发展态势良好。7月小米汽车交付量超过3万台，交付量的攀升得益于产能的提升。国信证券表示，小米汽车北京工厂二期即将投产，新产能正在规划中。预计小米汽车2025年销量40万辆到50万辆，2026年销量有望突破80万辆。

对于小米YU7标准版是否改名的讨论仍在继续。支持改名的一方认为，‘标准版’名称可能导致市场低估产品定位，改名可以清晰传递高端属性，甚至建议将标准版升级为Pro，Pro升级为Max，Max升级为Ultra，实现全系品牌升维。而反对改名的一方则觉得名称不影响产品本质，消费者更关注实际配置而非标签，新能源车‘入门版即高配’已成为行业常态，无需刻意调整命名，而且改名可能引发营销混乱。

目前舆论更倾向于维持原名，认为小米应继续以产品力说话。如果最终决定改名，可能会采用‘Pro’标签强化高端印象，但仍需平衡用户认知与营销成本。雷军发起投票的行为，本质上是通过用户参与式营销，强化消费者对产品定位的重新审视。

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