中国汽车强势占领俄罗斯市场，全球格局悄然改变

俄乌冲突后，中国汽车在俄罗斯广受欢迎，上半年份额达58%。十强榜单中国占八席，哈弗、吉利等品牌势头强劲。不过，中国汽车在俄也面临挑战，电动车市场小、政策收紧等问题待解。此外，中国汽车还逐渐打开欧洲市场，改变全球汽车格局。

近年来，中国汽车在国际市场上的表现愈发亮眼，尤其是在俄罗斯市场，更是取得了令人瞩目的成绩。俄乌冲突进入第三年，中国汽车凭借自身优势，迅速占领了俄罗斯市场。

数据显示，继2023年翻番两倍多至47%之后，今年上半年中国汽车在俄罗斯乘用车销量中的占比已经突破50%，超过俄系成为该市场份额最大的系别。俄罗斯汽车行业分析机构Autostat称，上半年中国汽车品牌在俄的销量为41.75万辆，占比达到58%。

2022年俄乌冲突后，韩系、日系和法系等外资车企纷纷退出俄罗斯市场，导致该国新车市场销量暴跌。而中国汽车品牌则抓住机遇，快速涌入，填补了市场空白。依靠俄罗斯本土汽车和中国汽车的共同努力，以及政府的大力支持，2023年俄罗斯乘用车新车销量重回百万辆以上。今年上半年，该市场销量继续同比大幅增长79.1%至71.9万辆，预计全年该国汽车市场大概率会达到150万辆左右。

从品牌销量来看，在上半年品牌销量前十榜单中，俄罗斯本土的拉达以20.7万辆继续占据榜首，但市场占比收窄至28.8%，远不及去年同期的33.5%。而9个席位中的8个都是中国品牌，唯一的例外Belgee是白俄罗斯和吉利的合资品牌。哈弗、吉利、长安等中国品牌销量增长迅猛，如哈弗今年上半年销量为8.2万辆，同比大幅增长111.3%；吉利上半年销量比去年同期增加一倍多达到6.9万辆；长安同比增长455.9%。

值得一提的是，奇瑞旗下多个品牌表现出色，上半年奇瑞、欧萌达、星途、捷途和Jaecoo的销量之和已达到14.4万辆，相当于仅其一家在俄罗斯市场的份额就达到20%。

然而，中国汽车在俄罗斯市场也并非一帆风顺。目前俄罗斯消费者的需求仍主要集中在燃油车，电动车市场体量非常小。Autostat的数据显示，上半年俄罗斯共计售出10,923辆电动车，在乘用车中的占比仅为2%。而且自3月创下历史最高纪录之后，4月起俄罗斯电动车销量连续减少。此外，俄罗斯从4月1日起对售价超过一定金额的豪华电动车征收奢侈税，这也会影响到部分中国电动车型的销量。

除了俄罗斯市场，中国汽车在全球其他地区也有不错的表现。中国汽车出口排名第二的是墨西哥，第三是比利时和阿联酋交替上位。比利时是欧洲汽车的分销中心，这表明中国汽车不仅打开了俄罗斯市场，也开始逐渐打开整个欧洲市场。

与此同时，德国汽车行业却面临困境。德国大众将关闭两座工厂，并有降薪裁员计划，引发了工人的大罢工，而这场罢工的矛头最后居然对准了中国。大众汽车由于新能源转型不成功，在中国的汽车销量下滑严重，公司利润下跌。德国汽车在中国市场与新能源汽车竞争不过，在全球范围也受到了中国汽车的冲击，未来发展堪忧。

全球汽车格局正因为中国汽车的崛起而发生改变。尽管中国汽车还存在一些不足，但已经展现出强大的竞争力。未来，中国汽车需要不断提升品质和技术，加强品牌建设，以应对日益激烈的市场竞争。

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