印度航空波音787客机坠机初步调查:聚焦飞行员操作与燃油开关问题

发布于:2025-07-12 阅读:0
6月印度航空波音787客机坠毁致270余人遇难。初步调查聚焦飞行员操作,燃油开关有疑似误触可能。驾驶舱曾陷入混乱,开关被切断。目前调查未指向飞机本身问题,最终结果还需时间明确。

当地时间6月12日,印度航空一架波音787 - 8型客机原计划从印度艾哈迈达巴德飞往英国伦敦,然而起飞后不久便坠毁,造成机上和地面上共270余人遇难。这起事故引起了全球的广泛关注,目前调查工作正在紧张进行。

印度航空

据知情人士透露,目前对此次坠机事件的调查重点集中在飞行员的操作问题上,而非飞机本身存在的问题。领导此次调查的印度航空事故调查局预计最早在当地时间7月11日发布一份初步调查报告。《华尔街日报》7月10日援引匿名消息人士的话报道,初步调查结果显示,控制这架飞机上两台发动机燃油流量的开关被关闭,导致飞机起飞后不久明显失去推力。

通常情况下,飞行员使用这些开关启动或关闭发动机,或在某些紧急情况下重启发动机。在飞行过程中这些开关通常是打开的,但目前尚不清楚这些开关是如何或为何被关闭,也不清楚此举是意外还是故意,以及是否有人试图重新打开这些开关。

波音787客机

前航空公司飞行员、现任咨询公司“安全操作系统”首席执行官的约翰·考克斯解释,关闭开关会切断发动机的燃油供应,如果同时关闭两个控制开关,就会同时断掉两个发动机的燃油供应,发动机可能在非常短的时间内失能。他还表示,不能排除有人故意移动开关的可能性,但也有可能是误碰。比如可能有一个发动机出现故障,飞行员试图拨动控制该发动机的开关,结果误触了另一个正常发动机的开关。

印度民航官员莫霍尔曾表示,调查正在进行,目前无法对坠机原因下定论,这是一起非常罕见的事件,两台发动机同时停止运转的情况从未发生过。印度航空称,该航班机长萨巴瓦尔拥有超过1万小时飞行宽体或更大型飞机的经验,副机长昆达尔拥有超过3400小时的飞行经验,但两人的家人均不予置评。

坠机事故

截至目前,美国对此次坠机事故调查的早期评估,并未表明该型号的飞机或飞机上由通用电气提供的发动机存在问题。波音梦想客机于2011年投入使用,在全球航空公司中广受欢迎,通常用于国际长途航线,拥有出色的安全记录。2014年,波音把本次事故中的涉事飞机交付印度航空。美国联邦航空局、飞机和发动机制造商迄今都未针对解决该型号飞机的潜在问题,发布任何服务通告或安全指令。

印度航空事故调查局的一份初步调查报告披露了坠机前驾驶舱的混乱状况。监控录像显示,飞机离地后几乎立即展开了备用能源装置“冲压空气涡轮”,表明发动机已失去动力。驾驶舱话音记录器捕捉到最后一刻的对话:一名飞行员问另一名飞行员为何切断燃油,对方回答“不是我干的”。报告未说明哪句话由机长说出,哪句由副驾驶说出,也未确认是谁在最后关头发出了“Mayday”求救信号。

此次坠机事故造成了巨大的人员伤亡和财产损失,查明事故原因对各个相关方都至关重要。国际航空事故调查通常涉及多个国家,有时相关方会在信息获取权限、事实分析上出现分歧。最终的调查结果可能需要一年或更长时间才能得出,在此期间得出的初步评估,也可能会随着新信息的出现被推翻。

二维码

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标签: 印度航空 波音787客机 坠机事故 飞行员操作 燃油开关

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