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最严电动自行车国标9月1日实施，重塑两轮出行安全

发布于：2025-07-18 阅读：0
2025年9月1日，“史上最严”电动自行车国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将实施。它在车速、防火、防篡改等多方面革新，提升安全性与续航，杜绝非法改装，保障人民生命财产安全。

2025年9月1日，被称为“史上最严”的电动自行车强制性国家标准——《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施，为电动自行车安全管理带来全面革新。

电动自行车

新国标的核心在于严格限速与智能断电的结合。电动自行车最高设计车速被严格限制在25km/h，一旦车速超过这一阈值，电动机将自动切断动力输出，强制车辆降速。这一创新设计直接针对长期存在的超速问题，过去部分厂商通过预留动力冗余或软件漏洞，使车辆可通过非法改装实现超速行驶。新标准通过硬件限制与软件监管的双重手段，封堵了这一安全漏洞。如在7月11日北京积水潭桥专项整治行动中，交警使用专业设备检测电机参数，对32辆存在违规提速行为的车辆开具了罚单，表明新规未施，执法准备已先行。

在防火安全方面，新国标进行了全面升级。文件大幅提升了电气回路、电气部件、电池仓等关键部件的阻燃性能要求，其中塑料件总质量占比不得超过整车质量的5.5%，旨在降低车辆易燃风险，从材料源头提升防火能力。对于使用铅酸蓄电池的车型，整车质量上限从55kg提升至63kg。国家电动自行车质量监督检验中心工程师李明指出：“增加的8公斤重量，让制造商能在保证安全性的同时，将续航里程从50公里提升至60 - 70公里”。

新国标

为根治非法改装乱象，新国标增设了严格的防篡改条款。标准明确禁止预留任何形式的改装接口，并新增多项防篡改设计要求。具体包括电池组防篡改，不得预留扩展车载电池的接口或线路，需确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；控制器防篡改，禁止通过剪线、跳线修改控制器功能，杜绝兼容多种输入电压模式；限速器防篡改，无论独立模块或集成在控制器内部，均不得具备修改限速值功能。这些技术约束旨在确保车辆从生产到使用的全生命周期都处于合规状态，切断年产值超百亿元的改装灰色产业链。

在充电安全方面，《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）明确规定充电器不得设计为车载形式，有效规避车载充电引发的潜在安全隐患。同时，对电气线路的安全性及防火性能提出了更高要求，从源头规避蓄电池在充放电过程中可能发生火灾事故的潜在风险。据行业统计，近年来电动自行车自燃事故三年间激增3倍，新规通过分离充电装置与车辆本体，降低电路过载风险，为用户创造更安全的充电环境。

安全规范

此外，新国标还在尺寸与功能上进行了优化。车体宽度缩至≤40cm（不含车把等部件），提升道路通过性；纯电动车型不再强制安装脚踏骑行装置，但电助力车型仍需保留；后视镜从禁止改为鼓励加装，提高安全性。

新国标的出台源于严峻的安全形势。中国作为全球电动自行车保有量第一大国，截至2024年底保有量已突破3.5亿辆。然而行业“大、重、快”的发展趋势带来严重隐患，超速引发的交通事故年均增长12%，自燃事故频发，非法改装市场形成庞大灰色产业链。此次新国标设置了8个月的生产过渡期和3个月的销售过渡期，便于企业调整生产和旧标准车辆的消化。已购买不符合新标准车辆的消费者不会被强制淘汰，各地政府可能会通过以旧换新等政策引导更新。

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标签： 电动自行车 新国标 安全规范 车速限制 防火阻燃

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